Мост через реку Гардон, Пон-дю-Гар, перекинулся через реку в окрестностях города Нима (в 20 км к северо-востоку).
Построенный древними римлянами в 1 веке нашей эры, в наши дни он является одним из самых известных античных памятников Франции. Долгое время считалось, что своей постройкой акведук обязан знаменитому соратнику Октавиана Августа Марку Агриппе, и дата его возведения 19 год до нашей эры. Однако недавние раскопки показали, что конструкция, возможно, относится к 40-60 годам нашей эры, так что теперь мнения относительно его датировки разделились.
Это самый высокий из сохранившихся до наших дней римских мостов для акведуков. Он состоит из трех ярусов арок и поднимается на 49 метров. В его нижнем ярусе 6 арок, в среднем 11, а в верхнем 47. По нижнему ярусу проходила дорога, а по верхнему водопровод. Мост был возведен для того, чтобы транспортировать воду через долину реки Гардон, и являлся частью римского водопровода длиной почти 50 км, пролегавшего между колонией Ним и Юзесом, где били источники. Перепад между начальной и конечной точками маршрута водопровода достигал 12 метров, что говорит о большом мастерстве римских инженеров. В день он доставлял 35 тыс. кубометров воды.
Мост, украшенный тосканским ордером, возведен практически без раствора настолько хорошо массивные камни обтесаны и пригнаны друг к другу. Любопытно, что на камнях моста (некоторые из них весом до 6 тонн) можно найти многочисленные граффити его строителей от надписей до фаллических символов, чьей задачей было отвести сглаз. Считается, что его создание заняло около 15 лет и потребовало 800-1 000 рабочих. Превосходное качество кладки привело к тому, что Пон-дю-Гар стал традиционным местом паломничества братства старинных французских каменщиков для наглядного изучения секретов ремесла. Многие из них оставили свои имена на его камнях есть надписи и 17 века.
В 4 веке Пон-дю-Гар был заброшен и его опоры стали забиваться илом. В 9 веке акведук потихоньку было принялись разбирать на строительство домов, но тем не менее, поскольку его полезность, в отличие от всяческих римских храмов, была очевидна, крестьяне не особо усердствовали, и он уцелел.
Начиная со Средних веков и вплоть до 18 века он использовался лишь в качестве обычного пешеходного моста. Столбы арок второго яруса были стесаны, чтобы расширить тропинку для прохожих но одновременно это поставило под угрозу устойчивость конструкции. В 1702 году опоры были восстановлены в прежнем объеме, поскольку современники осознали его историческую ценность. А в 1743 году инженер Анри Пито пристроил параллельно к нижнему ярусу новую пешеходную конструкцию, чем разгрузил ее от человеческих нагрузок. Следующий раз его ремонтировали в 18 веке и в 19 веке после вмешательства Проспера Мериме. В 1985 году мост пострадал от серьезного наводнения, и окончательная реконструкция завершилась только к 2000 году. В настоящий момент этот популярный туристический объект, вокруг которого существует развитая инфраструктура, несмотря на его удаленность от городских центров.
Комментарии и оценки