В центре картахенской набережной, на бульваре Альфонсо XII (Paseo de Alfonso XII), привлекает внимание необычный памятник-фонтан. Это настоящая подводная лодка, символ испанского кораблестроения конца 19 века.
Подлодка Пераля была опытным образцом первой испанской субмарины с электроприводом, сконструированной инженером Исааком Пералем для нужд Военно-морских сил Испании. В 1885 году капитан-лейтенант Исаак Пераль представил министру морского флота свой проект подводного торпедоносца. В октябре 1886 года министр выпустил приказ, запускающий проект в стадию реализации, и выдал инженеру начальный бюджет. 1 января 1888 года в верфи Кадиса был заложен киль субмарины, а 8 сентября подлодку впервые спустили на воду. Финальная себестоимость проекта превысила первоначальный бюджет в 10 раз.
Корпус судна, рассчитанного на 12 человек экипажа, был сделан из стали в форме веретена длиной 23 метра и шириной 2,9 метра с водоизмещением 77 тонн (на глубине 85 тонн). Максимальная глубина погружения составляла 30 метров, а дальность плавания около 500 километров при средней скорости в четыре узла. Техническим новшеством было то, что гребные винты приводились в движение двумя электрическими моторами мощностью в 30 лошадиных сил, работающими от одной аккумуляторной батареи. В носовой части лодки был установлен уникальный на тот момент торпедный аппарат (впоследствии подобными аппаратами стали оснащаться Холланды, участвовавшие в Первой мировой войне).
Испытания в доке начались лишь в 1889 году, для испытаний на море, продолжавшихся до середины 1890 года, собралась комиссия во главе с генерал-капитаном Флоренсио Монтохо Трильо. Большую часть испытаний лодка выдержала с успехом, в том числе удачно выполнив ряд ночных атакующих маневров, торпедировав крейсер Кристофор Колумб. Лишь одна из дневных попыток провалилась. Тем не менее, комиссия сочла, что дальность плавания и скорость лодки недостаточны, хотя они и соответствовали обещаниям Пераля. Конструктору, неоспоримые заслуги которого были подтверждены медалью, предложили создать более совершенную субмарину, но Пераль не принял заказ. В ноябре 1890 года подлодка была доставлена в верфь Кадиса и разоружена. Там она простояла, ожидая демонтажа, почти 40 лет, пока в 1929 году командующий подводными силами испанского флота не приказал отбуксировать судно в Картахену. В 1930 году подлодку установили напротив здания базы субмарин. 1 декабря 1965 года по просьбе мэрии лодка Пераля была водружена на постамент на площади Героев Кавите (Plaza de los Hroes de Cavite). А в 1992 году ее перенесли на нынешнее место, в другой конец той же набережной.
Комментарии и оценки